Esquadrões da FAB realizam exercício operacional de reabastecimento em voo

 

Aeronaves de caça F-5Em acompanham um KC-130 durante exercício operacional de REVO na Base Aérea de Canoas. (Foto: 1°/1° GT)

O Esquadrão Gordo (1°/1°GT) realizou (26 a 30/03) o Exercício Operacional BARÃO I, na Base Aérea de Canoas (RS). O treinamento teve como objetivo a formação de uma nova turma de pilotos, “flight engineer”, rádios operadores e observadores de KC-130 “Hércules” na missão de reabastecimento em voo (REVO).

 

Durante o exercício as aeronaves realizaram também reabastecimento em baixa altura. (Foto: 1°/1° GT)

No treino, o Primeiro Esquadrão do Décimo Quarto Grupo de Aviação (1°/14° GAV) e o Primeiro Esquadrão do Quarto Grupo de Aviação (1°/4° GAV) operaram aeronaves F-5 EM. Já o Primeiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (1°/10° GAV) e o Terceiro Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (3°/10° GAV) utilizaram aeronaves A-1.

 

 

Além dos F-5, a FAB também realizou treinamento com os pilotos dos aviões A-1. (Foto: 1°/1° GT)

O Esquadrão Gordo realizou voos de REVO tanto diurnos quanto noturnos, em alta e baixa altura, ajudando na formação de líderes de esquadrão e esquadrilhas das unidades envolvidas no exercício operacional.

Fonte: 1º/1º GT

A380

Abaixo algumas fotos da cobertura do A380 no brasil feita pelo nosso spotter João Pedro

Voltando a ativa!!

Caros colegas amantes da aviação, após um longo periodo de inatividade no site voltamos com força total a partir de agora. Esperamos que gostem das nossas postagens fazendo com que o mundo da aviação seja cada vez mais difundido entre as pessoas.

Feliz Natal!!

É com grande alegria que a equipe Spotting Brasil deseja um feliz natal a todos com muita saúde e paz. Lembre-se:  ‎"Voar é para os pássaros, os anjos e alguns poucos homens privilegiados."  Santos Dumont

Abaixo vai um video bem humorado sobre o check de voo do Papai Noel. Aproveitem!!

Acabou o CCF em papel

De acordo com essa notícia recém-publicada no site da ANAC , a partir de 01/01/2012, não vai mais existir o documento do CCF – aquele papel que parece um RG antigo, mas sem foto. Lógico que as inspeções de saúde seguem inalteradas, mas pelo menos o documento virou peça de museu.

Segue abaixo o comunicado da ANAC:

CCF/CMA

A partir de 1º de janeiro de 2012, não serão mais emitidos Certificados de Capacidade Física/Certificados Médicos Aeronáuticos (CCF/CMA) em papel. As informações dos profissionais da aviação que atestam aptidão para o desempenho satisfatório de suas atribuições constarão em sistema informatizado da ANAC.

Assim, todos os candidatos devem possuir Código ANAC para possibilitar a inclusão de seus dados no sistema. Os candidatos que ainda não têm esse código devem obtê-lo  no endereço do SINTAC  (Sistema Integrado de Informações da Aviação Civil) no link “Solicitar Código ANAC”, antes de se apresentarem para a inspeção de saúde.

A mudança objetiva aumentar a segurança e a confiabilidade dos dados, assim como diminuir o tempo de espera de atualização do sistema. Algumas informações como classe, categoria, tipo sanguíneo e fator RH já constam nas Carteiras de Habilitação Técnica (CHT) emitidas a partir de agosto de 2011.

Azul recebe 1a aeronave ATR 72-600 para Am. Latina

Na home e acima, o ATR 72-600 (fotos divulgação)
A Azul recebeu hoje, em Toulouse, na França, a primeira aeronave modelo ATR 72-600 para a América Latina. A cerimônia aconteceu na fábrica da ATR e contou com as presenças do presidente da aérea, Pedro Janot, e do presidente da fabricante, Felippo Bagnato.

Batizada de Azul Tango Romeo, o avião dá início a série de 30 aeronaves encomendadas pela Azul até 2015 e deve entrar em operação em novembro. A expectativa é que até o final do ano, mais dois ATR72-600 sejam incorporados à malha. A companhia tem ainda mais dez opções de compra do novo modelo.

Com a introdução desses turboélices, a Azul é a segunda aérea no mundo a receber a mais moderna aeronave do modelo e continuará expandindo as operações regionais, que hoje são servidas por uma frota de oito ATR 72-200. Esses aviões serão gradativamente devolvidos à fabricante na medida em que os ATR 72-600 chegarem.

Para o fundador e presidente do Conselho de Administração da companhia, David Neeleman, as novas aeronaves permitirão que a empresa expanda as operações regionais de forma a tornar a aviação comercial mais acessível aos brasileiros. “Estamos muito felizes em apresentar o novo modelo da ATR, que se encaixará perfeitamente na missão de expandir nossas operações em termos de freqüência e baixo custo.”

Fonte: Panrotas

Tráfego aéreo em Maringá